การจำกัดความเร็วของเรือสำราญอาจสร้างปัญหาในทะเลสาบน้ำตื้นได้

University Park, Pa. – "No Wake Zone" อาจดีกว่าการจำกัดความเร็วเพื่อป้องกันมลพิษและปัญหาคุณภาพน้ำที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเรือสำราญกวนก้นทะเลสาบ การศึกษาของ Penn State แสดงให้เห็นดร. เดวิด ฮิลล์ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมโยธาและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า "ใคร ๆ ก็คิดว่าการติดป้ายในน้ำตื้นที่ระบุว่า '8 ไมล์ต่อชั่วโมง' จะเป็นวิธีที่ดีในการป้องกันความปั่นป่วนจากการล้างใบพัดที่อาจทำให้ตื้นเขินได้ ก้นทะเลสาบ อย่างไรก็ตาม การศึกษาของเราแสดงให้เห็นว่าการจำกัดความเร็วที่สม่ำเสมอสามารถนำไปสู่ผลกระทบที่แตกต่างกันอย่างมากสำหรับเรือที่มีขนาดต่างกัน นอกจากนี้ ลำเรือ เราพบว่าที่ความเร็วระหว่าง 6 ถึง 8 ไมล์ต่อชั่วโมง ในน้ำที่ตื้นกว่า 6 ถึง 8 ฟุต มีศักยภาพสูงสุดในการล้างใบพัดเพื่อกวนตะกอนในทะเลสาบ ดังนั้นการจำกัดความเร็วที่ 8 ไมล์ต่อชั่วโมงอาจทำให้รุนแรงขึ้นแทนที่จะลดปัญหาความปั่นป่วน " ฮิลล์จะนำเสนอผลงานของเขาในวันศุกร์ที่ 9 พฤศจิกายน ที่งาน North American Lake Management Society Symposium ในเมืองเมดิสัน รัฐวิสคอนซิน ในบทความเรื่อง "The Hydrodynamic Impacts of Recreational Watercraft on Shallow Lakes" Michele Beachler ผู้สมัครระดับปริญญาโทสาขาวิศวกรรมโยธาและสิ่งแวดล้อมเป็นผู้เขียนร่วม การศึกษานี้เป็นส่วนหนึ่งของวิทยานิพนธ์ปริญญาโทของเธอ ฮิลล์และบีชเลอร์ทำการศึกษาที่ทะเลสาบสองแห่งทางตอนเหนือของรัฐวิสคอนซินที่ใช้โดยนักเล่นเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ รวมถึงนักเล่นสกีน้ำ ชาวประมง และผู้ชื่นชอบเรือส่วนตัว วิศวกรสองคนของ Penn State วัดก้นทะเลสาบที่ความลึกตั้งแต่ 3 ถึง 7 ฟุต ด้วยความเร็ว Doppler แบบอะคูสติก เพื่อวัดความเร็วของน้ำที่เกิดจากเรือแล่นผ่าน และเซ็นเซอร์กระจายแสงย้อนเพื่อวัดความขุ่นของน้ำ จากนั้นพวกเขาก็ผ่านเรือบรรทุกน้ำหลายลำ รวมทั้งเรือในและนอกเรือ ด้วยความเร็วและความลึกต่างกันไปเหนือก้นทะเลสาบที่มีเครื่องมือวัด "เราไม่เห็นผลกระทบมากนักจากเรือส่วนตัวในน้ำลึกมากกว่า 3 ถึง 4 ฟุต" ฮิลล์กล่าว "เรือในและนอกเรือไม่มีความแตกต่างกันมากนัก"